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文保志愿者、中国古迹遗址保护协会会员、沈阳市文物保护协会理事、沈阳市文物局文保义务监督员。愿意为维护沈阳历史文化名城的光荣称号尽一份微薄之力。

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沈阳最早的公共交通工具——马车铁道  

2010-05-12 06:05:11|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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马车铁道(简称马铁)是十九世纪美国纽约博览会期间开始使用的,1887年输入日本东京。1903年东京修建有轨电车,淘汰了马车铁道。

1907年2月20日,当时的奉天商部议员、局长、参事官等6人,联名向盛京将军赵尔巽呈文,文中提出:“若此项马车铁路专归日本人承办,势必竭力经营,任意铺张,则城内外十六街铺商等,遇事掣肘,诸多扰累,未免有失利权,商民不便……如将来能准与日人合作,亦需中股多,日人股少,方有裨益。”推荐试用道赵清玺招股创办“马车铁道”,以抵制日本在奉天扩张开办马车铁道。

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  2月27日在日本总领事馆的干预下,盛京将军赵尔巽决定同日商大仓组合办沈阳马车铁道。双方制定了“中日商办奉天马车铁道股份有限公司条规”,开始筹办奉天马车铁道。

6月24日中日双方又制定了“管理马车铁道章程”。随后的8月26日,日商便将东京弃置的马车铁道设施运到奉天。

9月1日奉天马车铁道工程开工,从西起今老道口南侧,往东至今广宜街,全长四公里,路面宽十米,用石块铺基础。

10月18日,中日商办奉天马车铁道股份有限公司正式成立。拟招一千九百股(其中中方认招一千一百四十股,日方认招七百六十股),集资十九万元。购置马匹、车辆、修建轨道,并规定中日双方共同经营十五年。

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  1908年1月4日,经过一年的紧张施工,奉天马车铁道,由火车站经西塔、十间房、北市场到小西边门的第一区段建成通车,票价5分;紧接着由小西边门至小西门的第二区段也相继竣工通车。票价5分,全程票价为1角钱。营业线路全长4公里,有马拉铁道车27辆,驭马73匹。这是当时奉天市内的主要公共交通工具。当时的《盛京时报》以四分之一版面,刊载了马车铁道通车的广告。根据相关资料的记载,马拉铁道的车厢为铁、木结构制成,车厢两端设车夫座位,车厢上方设遮雨棚。车内沿车身设置两个长木椅子,乘客对面而坐,无座位的乘客站立其间,座椅的上方各设扶杆一根,供站立的乘客使用。车厢可载客约40人。车厢前后各有乘降门一个,车内有一个车务员,负责售票和服务。

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  1910年10月3日,“南满”铁路奉天新站(如今沈阳站)建成。马车铁道也随之向南延长1.2公里,使当时的马车铁道营业线路全程达到了5.23公里;当时有马车29辆,马200匹;每天往返运行160次,日平均运客量7000多人次。 其规定乘车费, 则奉天驿、旧奉天车站、十间房、小西边门一带,每区铜元3枚,小西边门与小西门间铜元4枚,自车站前至小西门,计奉小洋1角3分。

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 1922年12月2日,奉天商务总会按契约15年期满的规定,解散了“中日商办沈阳马车铁道股份有限公司”。 原马车铁道业务,以"南满"铁路附属地界限(今西塔附近)为界,以东由奉天马车铁道公司善后事务所经营,以西由日商大仓组继续经营。

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 1925年8月31日,奉天市政公所因修建有轨电车线路,奉天马车铁道公司善后事务所经营的由小西边门至西塔段马车铁道停运拆除。而日本租界地的马车铁道亦于同年9月停运拆除,改建有轨电车。至此,在奉天营运了18年的马拉铁道这个公共交通工具被有轨电车取代,完成了它的历史使命。

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